越野圈最近被普拉多气到想摔手机：官网上同一台车报价从25万蹦到55万，塑料壳子和后桥锁吵翻天，连“到底买哪台”都成了玄学。

先说最扎心的——钱。

TX入门款标到25万，听着甜，结果没雷达没大屏，活像90年代的出租车。

想一步到位VX，一眨眼逼近55万，直接抵得上一辆半合资B级。

夹在中间的GX更是尴尬，网上连报价都懒得更新，店里一问直接说“停产别等了”。

塑料包围那块，图上看不起眼，实车轻飘飘，越野剐蹭两下心疼死。

更难受的是后桥锁不见了，老普拉多粉丝直接炸锅：城里能忍，真进戈壁谁帮忙推车？

结果官方一句“电子系统优化”打发过去，听着就像敷衍。

加拿大pc预测

想搞清差价全靠人肉对比。

销售现场翻配置单，ABS和侧气囊倒是全系标配，可座椅加热、地形模式、天窗这些全看缘分。

回家查官网，三行字总结完一辆车，连备胎尺寸都不提。

问客服，客服转头让问店里，绕口令式体验简直劝退。

吐槽归吐槽，普拉多底子还在，底盘高，4.0L 起步给力，坐满七个人跑长途不挤。

只是丰田这次把牌打得太散：预算紧就选TX，硬塑料忍忍过去；想爽直接VX，钱包先出血；GX留给怀旧党，剩下的只是库存贴纸。

看完心里就俩字：别盲买。

到店第一件事，打开手机录像功能——把车从头到尾拍一圈，配置读一遍，价格写一张纸条。

比跑三家店还管用。

买车不是猜谜，丰田要真想卖，先把配置册写成人话，再把官网当旗舰店，别让消费者替他们编说明书。